美國人的汽車文化是發(fā)散型的，博大精深，兼容并蓄。但以記者在美國開車生活的粗淺感覺，美國可分兩類車文化，一種是直接跟汽車這堆鋼鐵機(jī)器有關(guān)的，比如汽車制造、道路設(shè)施等等；另一類則是從汽車延伸開來的生活習(xí)慣、審美情趣等等。

    英孚美國夏令營了解到美國是世界上汽車加工、制造、生產(chǎn)的的大國之一，對美國人來說，汽車不僅僅是人們代步工具。
    美國人的汽車文化是發(fā)散型的，博大精深，兼容并蓄。但以記者在美國開車生活的粗淺感覺，美國可分兩類車文化，一種是直接跟汽車這堆鋼鐵機(jī)器有關(guān)的，比如汽車制造、道路設(shè)施等等；另一類則是從汽車延伸開來的生活習(xí)慣、審美情趣等等。
    這種車文化中的區(qū)別，最突出的一個，就是所謂美國汽車的“大氣”，或者就是歐洲人經(jīng)常批評的“不環(huán)�！�。在歐洲，許多城市街道很窄，汽車位置更狹小，因此環(huán)顧巴黎、米蘭等許多城市，舉目皆是兩廂車。原因可能也很簡單，許多路邊的停車位都是為兩廂車設(shè)計的，突然來個三廂的大奔，位置都很難找。
    但在美國就完全不同，許多人更新的汽車是一輛比一輛大，動力也是一輛比一輛強(qiáng)。看看美國的停車位，也顯然比歐洲最大的這位還要大上一號。許多人家的住宅，往往最大的地方都是讓給汽車的。因此在美國到處都是大型車。而且，美國人還特別喜歡開車，在火車、飛機(jī)、汽車三種交通工具中，汽車通常是外出旅行的首選。因此每到夏天，美國的汽油價格必定上漲，一個較小的原因，是到了颶風(fēng)季節(jié)，颶風(fēng)會影響到沿墨西哥灣分布的成品油廠生產(chǎn)；一個較大的原因，就是美國人開始開著汽車周游美國享受夏季假期，用油量大大增加。
    人人開車，自然到處都有為行車人服務(wù)的設(shè)施。在國內(nèi)去公園，都是將車停在公園外停車場，按人頭購票進(jìn)公園參觀。但在美國許多旅游區(qū)則正好相反。比如，在美國著名的黃石公園，都是按汽車收費(fèi)的，一輛汽車約20美元，車內(nèi)人數(shù)不限，你可以開車在公園內(nèi)旅游三天；而公園內(nèi)最有名的幾個景點(diǎn)，都有道路可以直達(dá)。
    汽車能大行其道，還有一個重要原因，是美國建立了四通八達(dá)的交通網(wǎng)。其中分為州際公路、高速公路、普通公路、街道等許多個級別，南北向的編為奇數(shù)公路，從美加邊境一直插到美墨邊境或墨西哥灣，比如從最北端經(jīng)波士頓、紐約、華盛頓一直到佛羅里達(dá)的是90號州際公路；東西向的為偶數(shù)公路，從太平洋直到大西洋。
    美國人的汽車文化，還展現(xiàn)了美國人的熱情、善良和幽默品行。比如，你的汽車如果遇到了問題，拋錨在路邊，只要你伸手招呼，總會有汽車停下來，幫你解決問題。如果你一個人在公路邊行走，只要你想搭車，也總會有熱情的美國人愿意載你一程。一般情況下，發(fā)生了車禍，也不會有冷血司機(jī)見死不救，許多美國人都會主動停下車報警，并參與緊急救護(hù)。
    盡管美國車很多，但在許多城市，交通擁堵現(xiàn)象并不嚴(yán)重。一則是因?yàn)榭茖W(xué)的道路規(guī)劃和路標(biāo)設(shè)計，比如在華盛頓，一些要道，上班高峰時進(jìn)城道路4車道，出城道路3車道；下班高峰時，隔離欄挪位，出城4道，進(jìn)城3道，以此疏導(dǎo)交通。另一個原因是美國人相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌ㄒ庾R。在國內(nèi)北京、上海等不少城市，一些司機(jī)似乎都有抵制安全帶的情結(jié)，實(shí)在要對付警察的，就將安全帶象征性地從胸前拉下來，但不系好。
    面對行人，即使是闖紅燈的行人，美國司機(jī)都會主動停下來，讓行人先通過。因?yàn)殡m然道路是汽車的道路，但在美國，行人擁有第一行路權(quán)，在人跟汽車爭路的時候，永遠(yuǎn)是行人第一。如果有汽車不顧行人而繼續(xù)前行，則會遭到周邊司機(jī)和行人的共同鄙視。這一點(diǎn)就跟國內(nèi)形成了天壤之別。以至于許多朋友感嘆。

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