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就像一座航空都會區(qū)。以航空業(yè)為基礎(chǔ)，史基浦進而發(fā)展成為一座現(xiàn)代化的城市，在這里您可以大肆購物、吃吃喝喝、到賭場小賭一番，或就只是看著川流不息的人潮。當(dāng)然，這里也是一個看飛機起降的最好景點。航空都會區(qū)與一般城市不同，她是更動態(tài)化的。

　　對阿姆斯特丹史基浦機場而言，讓旅客在機場能夠有最舒適的服務(wù)、最愉快的經(jīng)驗是最重要的。這樣的目標(biāo)同樣也是史基浦不斷努力改善并擴充我們的設(shè)施與服務(wù)的動力。

　　荷蘭人不僅創(chuàng)建了世界上首屈一指的海運集裝箱大港鹿特丹,而且也在首都阿姆斯特丹建起了著名的國際航空樞紐港。1996年,阿姆斯特丹史基浦機場已有世界上80多個國家和地區(qū)的航空公司提供定期客貨航班班機,飛往6大洲250多個城市;1996年,史基浦機場運送乘客2800萬人次,運轉(zhuǎn)貨物110萬噸。史基浦機場正在執(zhí)行一項從1988年開始截至2003年的15年擴建計劃,共耗資27億美元。這巨額的投資是保持原設(shè)計主體不變,增一些新的功能性建設(shè)。

　　今天的史基浦機場是1967年4月建成并投入運營的,已經(jīng)30年了。這30年是世界航空業(yè)突飛猛進大發(fā)展的30年,特別是70年代初寬體客機的出現(xiàn)到80年代的普遍應(yīng)用,客貨運輸量是成番論倍地增長著。

　　在這個發(fā)展的背景下宏偉壯觀的史基浦機場客過大樓無論其規(guī)模,其設(shè)施的先進,其運轉(zhuǎn)效率與世界著名的航空大港新加坡樟宜機場大樓、日本羽田機場大樓相比都毫不遜色。更值得稱贊的是設(shè)計思想的超前,放之20年、30年都不見得落后。這里的超前,不只是個規(guī)模,更重要的是先進科技的應(yīng)用。如電子導(dǎo)向網(wǎng)絡(luò)、自動傳送系統(tǒng)、綜合配套設(shè)施,等等,設(shè)施先進,并為將來要采用的更先進的技術(shù)留出余地。這也就是充分考慮運轉(zhuǎn)效率問題。史基浦國際航空樞紐港的設(shè)計與建設(shè)思想另一個特色是多維性,它不是平面地、單一地,只從空運的角度去思考,而全方位、多角度地從海、陸、空多個側(cè)面。它把空港的建設(shè)與海運、陸運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有機地聯(lián)系起來了。機場靠近出海運河,機場聯(lián)著高速公路,機場廣場下面是地鐵車站,乘地鐵可直達連接歐洲鐵路網(wǎng)的阿姆斯特丹中心火車站,在這里每隔10多分鐘就有一列從荷蘭連接歐洲各國的國際列車進出。史基浦機場還有一個容納2萬輛汽車的停車場。

　　隨著2003年史基浦機場的“機場城”建成，這座乘客容量排名世界第四的機場更加猶如一座城市，其有幾處讓人驚嘆的新設(shè)施，在世界機場中可以說是獨樹一幟或領(lǐng)先一步。

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